Ваш регион: Москва

Сделано в Татарстане

01.04.2013

АвтоРевю.gifТрековый класс А-1600, давно сошедший с арены чемпионата России, продолжает бурную жизнь в локальных соревнованиях


Трековые гонки — пожалуй, самый популярный ныне вид зимних автомобильных соревнований в нашей стране. Но, помимо этапов чемпионата и Кубка России, о которых мы уже рассказывали, в регионах культивируются и различные «местечковые» серии. В отличие от официальных соревнований РАФ, где предпочтение отдается современной технике категории N-1600 и «стандартным» автомобилям класса Национальный, «местные» гонки проходят в самом популярном зачете A-1600, костяк которого составляют старые добрые «восьмерки», разбавленные Калинами разной степени «заряженности». В официальных соревнованиях по треку автомобили ВАЗ-21083, которые до сих пор остаются в России самым популярным гоночным болидом,  не принимают участия уже много лет. А вот в локальных «войнах», проводимых в Удмуртии, Татарстане и Тамбове, они вполне уютно себя чувствуют до сих пор. 

Особняком в списке региональных серий стоит чемпионат Татарстана. Популярности зимнему треку в этой поволжской республике не занимать – с середины девяностых гонки по ледяному овалу проводились здесь чуть ли не каждый зимний выходной при полном аншлаге. На соревнования в Поволжье не брезговали заезжать и сильнейшие пилоты со всей России. Вот и в этом году дефицита в участниках этапы чемпионата Татарстана не испытывали: лишь на самую дальнюю от Казани гонку, прошедшую в Азнакаево, собралось всего пятнадцать пилотов. В остальных же случаях на этапах собиралась полная «сетка» из 16 автомобилей с несколькими запасными! На «огонек» к хозяевам чемпионата заглядывали пилоты из Ижевска, Тольятти и Москвы. Притом, спортсмены из Удмуртии выставили целую делегацию из пяти машин — но, в отличие от прошлых лет, ни одна медаль чемпионата Татарстана не уехала за пределы республики.

01.jpg













Популярности зимним трековым гонкам в Татарстане не занимать

Пожалуй, главной особенностью татарского первенства является момент, касающийся шин. Каждый спортсмен, за скромную арендную плату, получает от организаторов в свое распоряжение четыре колеса нижнекамского производства с 1,5-миллиметровым тренировочным шипом. Такой подход исключает всяческого рода махинации, которые могли бы улучшить сцепление колес с покрытием трека. Ну а чтобы «уравниловка» была до конца справедливой, спортсменам запрещают любой прогрев резины, а непосредственно перед выездом на трассу на каждом автомобиле измеряют давление в шинах!

Изначально чемпионат планировалось провести в три этапа – в Усадах, Азнакаево и Набережных Челнах. Но после того, как финал Кубка России в классе Национальный было решено перенести под Казань, местная автофедерация решила расширить календарный план еще одной гонкой. Правда, после «убойной» уикенда в Набережных Челнах неделей ранее, на проводы зимнего сезона в Усады приехали далеко не все.

03.jpg













Гонка в Набережных Челнах стала самой «убойной» во всем чемпионате. Из 27 машин, вышедших на старт, уцелели лишь единицы

В этом году ледовые дорожки чемпионата отправились покорять все сильнейшие спортсмены Татарстана, в том числе и президент поволжской республики Рустам Минниханов. Правда, из-за занятости на ответственном посту, Рустам смог выехать лишь на первую гонку в Усадах, где он занял четвертое место. Ну а погоду в домашнем чемпионате делали молодые и быстрые пилоты из Казани и Нижнекамска: Тимур Тимерзянов, Расуль Минниханов, Рафаэль Фаттахов и Олег Жаворонков. Явного лидера в этом квартете не было — спор за лидерство по ходу сезона шел с переменным успехом. 

02.jpg













На трассе нет авторитетов! Олег Жаворонков (справа) жестко атакует Тимура Тимерзянова

Пожалуй, самой яркой из четырех получилась гонка в Набережных Челнах, на которую заявилось аж 27 спортсменов! Соревнование, проводимое под опекой известного татарского певца и автогонщика Салавата Фатхутдинова, из года в год привлекает к себе особое внимание. Прежде всего, эта гонка является благотворительной — все стартовые взносы, уплаченные спортсменами, передаются в Челнинский дом ребенка. При этом призами и подарками организаторы награждают всех — в Набережных Челнах даже проводят отдельные суперфиналы среди запасных пилотов, выявляя сильнейшего и из них! Мало того — каждый из 16 основных заездов посвящают тому или иному человеку, оставившему заметный след в истории автоспорта Татарстана.

04.jpg













Фамилию Минниханов в этом году можно было наблюдать сразу на трех автомоблиях. Помимо президента Татарстана Рустама Минниханова, на ледовых дорожках отметились его брат Раис (№16) и племянник Расуль (№7)

Предсказать победителя в той гонке было очень сложно – в каждом заезде рубка за очки шла не на жизнь, а на смерть, а техники накрушили столько, что к середине гонки на трассе отметились и все запасные пилоты! Досталось и лидерам общего зачета — Тимерзянову, Минниханову-младшему и Жаворонкову, — которые проехали на третьем этапе мимо призов, записав в пассив изрядно «пожеванную» технику. Но, на итогах чемпионата неудача лидеров не сказалась — как предполагали многие, золото зимнего сезона-2013 отправилось в копилку двукратного чемпиона Европы по ралли-кроссу Тимура Тимерзянова.

05.jpg













Победитель чемпионата Татарстана 2013 года – Тимур Тимерзянов

Победа в домашнем чемпионате, вкупе с бронзой Кубка России в Национальном классе, создало 26-летнему казанцу весьма хорошее настроение в преддверии борьбы за европейское ралли-кроссовое золото. А успех своего лидера поддержали его коллеги по ралли-кроссовому цеху – Расуль Минниханов и Олег Жаворонков, занявшие в чемпионате второе и третье места.

 

Виталий БЛИНУШОВ, фото автора и Екатерины КУКУШКИНОЙ

По материалам сайта www.auto-sport.ru (газета Авто-Ревю)

Присоединяйся
к социальным
сетям