1 сентября 2025
Автомобильные шины подлежат утилизации и переработке — это важно как с точки зрения экологии, так и законодательства. Но не все старые колеса можно переработать: часть покрышек отправляют на утилизацию, часть — восстанавливают или используют как вторичное сырье. В этом материале расскажем, какие существуют способы обращения с изношенными шинами и какие перспективы у этого направления в России.
Методы утилизации
Старые колеса нельзя выбросить на свалку как обычный мусор — покрышки считаются отходами IV класса опасности. В их составе: синтетический каучук, углерод, металлокорд и другие компоненты, опасные при неконтролируемом сжигании или гниении. Именно поэтому вопрос, как утилизировать покрышки от автомобиля, требует отдельного подхода.
Сдать старые шины можно:
- на специализированные пункты приема (в том числе на шиномонтажах),
- напрямую на лицензированные предприятия по утилизации,
- в рамках специальных экологических программ.
После приема шины передаются на предприятия, где проходят переработку или утилизацию по одному из методов:
Сжигание
Это один из самых распространенных способов утилизации шин в нашей стране. В специальных печах с фильтрами резину сжигают, а выделяемое тепло используют в промышленных целях. Однако такой «путь» сопровождается выбросами вредных веществ, и во многих странах с развитой экологической политикой он ограничен или запрещен.
Химическая утилизация
Пиролиз (термический разложение без доступа кислорода) позволяет из резины получить ценное сырье — газ, масло, технический углерод. Эти материалы применяются в металлургии и строительстве. Минус — высокая стоимость оборудования и энергозатратность, из-за чего метод пока ограниченно используется.
Ударно-волновой метод
Один из самых экологичных и энергосберегающих способов переработки. Охлажденные шины измельчаются до резиновой крошки, металлокорда и текстильных волокон. Из полученного сырья изготавливаются:
- покрытия для спортивных площадок,
- шумоизоляционные материалы,
- элементы для дорожного строительства и др.
Восстановление
Не все шины заканчивают свой срок службы после износа протектора — часть из них можно восстановить и повторно использовать. Особенно это актуально для грузового автотранспорта, где применяется цельнометаллокордная (ЦМК) конструкция.
Существует два основных метода восстановления — горячий и холодный:
- Горячий метод предполагает нанесение нового слоя резины с последующей вулканизацией в пресс-форме;
- Холодный метод включает наварку нового протектора, который затем вулканизируется в автоклаве.
В обоих случаях на изношенный каркас наносится новый слой, что позволяет продлить срок службы шины и сократить расходы на покупку новой продукции. Такой подход особенно важен в коммерческой эксплуатации, где стоимость пробега играет ключевую роль.
Хорошим примером промышленного применения служит производственная линия Шинного комплекса KAMA TYRES, где реализован холодный метод восстановления ЦМК шин. Эта технология позволяет использовать один и тот же каркас повторно до двух раз. Стоит отметить, что возможность восстановления изначально закладывается в конструкцию ЦМК шин производства KAMA TYRES, благодаря чему их итоговый ресурс может достигать до 700 000 км — при условии двукратного восстановления и донарезки протектора.
Восстановлению могут подлежать и легковые шины — при условии целостности каркаса. Однако из-за особенностей конструкции, меньшего ресурса и повышенных требований к безопасности такая практика применяется реже, в основном в парках такси, служебного и специального транспорта.
Переработка
Вопрос, как перерабатывают шины автомобильные, тесно связан с развитием вторичной перерабатывающей промышленности и устойчивого производства. На подобных предприятиях:
- резина измельчается в крошку, которую затем используют для изготовления напольных, спортивных и дорожных покрытий;
- металл из корда отделяется и направляется на переплавку в металлургическую промышленность;
- текстильные волокна применяются в строительстве и теплоизоляции.
Современные производители все чаще используют переработанные материалы в производственном цикле новых шин. Примером может служить модель Viatti Strada 2, в резиновой смеси которой используется «зеленый» каучук СКИ-3. Он изготовлен с применением изобутана, полученного при переработке пироконденсата — побочного продукта восстановления изношенных шин. Такая технология позволяет снижать выбросы CO₂, экономить ресурсы и повышать экологичность производства без ущерба для эксплуатационных характеристик: материал сохраняет эластичность и прочность при разных температурах.
Таким образом, переработка шин — не только способ снизить нагрузку на окружающую среду, но и важный элемент устойчивого развития шинной отрасли, где отходы превращаются в ценный ресурс.
Плюсы и минусы переработки
Преимущества:
- Вторичное сырье идет на производство покрытий, резиновых изделий и даже новых шин.
- Получение энергии в процессе переработки.
- Снижение нагрузки на свалки.
- Экономия ресурсов и затрат на производство.
- Сохранение природных запасов.
Недостатки:
- Некоторые способы (например, пиролиз и сжигание) сопровождаются вредными выбросами.
- Требуется дорогостоящее оборудование.
- В России пока мало предприятий, которые массово перерабатывают резину.
Глобальная проблема загрязнения от шин
Даже в странах с развитой экологической культурой, таких как США и Европа, загрязнение от шин остается актуальной проблемой. В России система сбора и переработки шин находится в стадии активного формирования: появляются новые инициативы, расширяется сеть приема, совершенствуются технологии. При этом потенциал для дальнейшего развития отрасли остается высоким.
Неправильная утилизация шин приводит к:
- загрязнению почвы и воды токсичными веществами,
- рискам для здоровья при сжигании на открытом воздухе,
- образованию трудноразлагаемых свалок.
На международном уровне внедряются меры, направленные на сокращение вреда:
- Разработка экологичных шин и методов их утилизации.
- Введение стимулирующих программ для потребителей и производителей.
- Просвещение населения о том, как утилизируют шины автомобильные в нашей стране и за ее пределами.
Что важно помнить
Ответственный подход к утилизации шин помогает не только экологии, но и экономике. Мы рассказали, как перерабатывают шины автомобильные, какие методы используются, куда передаются отработанные покрышки и почему переработка шин — важный элемент устойчивого развития. Старые колеса — не мусор, а ценное сырье, которое можно и нужно использовать повторно.
