22 июля 2025
TPMS — это система контроля давления в шинах, которая активно используется в современных автомобилях. Разберемся, в расшифровке данной аббревиатуры, как работают подобные датчики, из чего состоят, как правильно настраивать их работу и какие виды систем существуют.
Принцип работы датчика давления в шинах
Механизм действия датчика заключается в постоянном измерении уровня воздуха внутри колеса и передаче этих данных в электронный блок управления машины. Если давление отклоняется от заданных параметров, система сигнализирует об этом на приборной панели. Благодаря автоматическому мониторингу водитель может вовремя проверить давление и при необходимости принять меры, что особенно важно при высокой скорости движения или в условиях плохой видимости. Например, даже незначительное снижение давления в одном колесе может привести к увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости и ускоренному износу резины. При этом ТРМS («trms», «тмпс», «трмс») может реагировать не только на потерю давления, но и на перегрев — это позволяет своевременно спустить немного воздуха или сделать остановку.
Итак, TPMS, что это такое в машине? Это встроенная система безопасности, которая позволяет определить проблему до того, как произойдет серьезная поломка. Она может стоять как на легковых, так и на коммерческих авто. Аббревиатура TPMS расшифровывается как Tire Pressure Monitoring System, что в переводе с английского на русский означает «система контроля давления в шинах».
Если фиксируется изменение давления, то сигнал (информация) передается на приемный модуль. Каждое устройство имеет уникальное обозначение, что позволяет точно узнать, в каком колесе возникло отклонение. Если один из сенсоров неисправный, система сообщит об этом. Кроме того, современные модели часто включают функцию автоматической проверки работоспособности — если один из каналов связи не работает, на приборной панели загорается соответствующий индикатор «Check».
Датчики могут питаться от встроенной батареи и находиться как внутри колеса, так и быть «устроенными» снаружи (например, устанавливаться на ниппель). В обоих случаях они выполняют одинаковую задачу — контролировать давление и вовремя сигнализировать о сбоях. Внутренний сенсор, как правило, точнее и защищен от внешних воздействий, но сложнее в установке. Внешний — проще в обращении и может быть заменен самостоятельно. Некоторые модели включают маркировку и заводской идентификатор (ID).
Конструкция TMPS-датчиков
Подобные миниатюрные и технологически сложные приборы сочетаются в себе элементы механики, электроники и беспроводной связи. Среди основных компонентов:
- Корпус. Изготавливается из устойчивого к коррозии и вибрации материала (обычно пластик с металлическими компонентами).
- Измерительный сенсор. Определяет давление и температуру внутри шины.
- Микропроцессор. Обрабатывает сигналы и передает их в радиомодуль.
- Радиопередатчик. Отправляет данные по каналу связи на приемник в автомобиле.
- Батарея. Самостоятельный источник питания, рассчитанный на 5–10 лет.
- Монтажный элемент. Чаще всего клапан, через который шину можно накачивать.
Встроенный в колесо датчик находится под постоянной нагрузкой — он должен выдерживать удары, перепады температур, высокое давление и воздействие влаги. При этом он работает автономно, без проводов, и передает данные на частоте 315 или 433 МГц.
TPMS-датчики состоят из микросхем, сенсоров, контроллеров и передающих модулей. Все эти компоненты объединены в герметичный блок, часто расположенный прямо на клапане.
Виды датчиков давления
TPMS-системы бывают двух типов: прямая и непрямая (косвенная). Они отличаются способом измерения давления.
Прямая и непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах
- Прямая: датчики в колесах напрямую измеряют давление и передают данные в блок управления. Эти системы наиболее точны, так как фиксируют реальные физические значения. Они могут отображать давление в каждом колесе по отдельности и способны различать даже незначительное отклонение.
- Непрямая: не использует датчики давления. Система анализирует вращение колес с помощью ABS — если одно из них вращается быстрее, это сигнализирует о пониженном давлении.
Плюсы и минусы обеих систем
Преимущества прямой системы:
- Высокая точность измерения давления;
- Возможность видеть данные по каждому колесу;
- Обнаружение медленной утечки воздуха;
- Функционирует даже при неподвижном автомобиле (например, на парковке).
Недостатки:
- Дороже в производстве и обслуживании;
- Требует замены батареек;
- Необходима повторная инициализация после замены шин или датчиков.
Преимущества косвенной системы:
- Простота конструкции, не требует замены датчиков;
- Дешевле;
- Не зависит от источника питания в колесе.
Недостатки:
- Меньшая точность;
- Не показывает конкретное давление;
- Работает только при движении;
- Не способна обнаружить одновременное снижение давления во всех колесах.
Таким образом, выбор между этими системами зависит от бюджета, требований к точности и особенностей эксплуатации автомобиля.
Штатные и нештатные
TPMS-датчики бывают двух типов — штатные и нештатные:
- Штатные датчики устанавливаются на заводе. Они встроены в систему управления автомобиля, синхронизированы с приборной панелью и требуют минимум настроек. Как правило, они незаметны, надежны и не нарушают внешний вид дисков.
- Нештатные датчики приобретаются отдельно. Это может быть внешний комплект, в который входит приемник (в виде монитора) и четыре накручиваемых датчика. Такой вариант подходит для установки на старые автомобили или при переходе на нестандартные диски.
Нештатные TPMS-системы удобны при самостоятельной установке, так как не требуют вмешательства в электронику авто. Однако их точность может быть ниже, а внешний вид — менее аккуратным.
Как настроить датчик TMPS
Настройка системы контроля давления в шинах (TPMS) требуется после замены колес, ремонта или установки новых датчиков. Основные шаги:
- Проверьте давление — оно должно соответствовать норме.
- Запустите инициализацию через кнопку или меню бортового компьютера.
- Иногда нужно проехать несколько километров выше 30 км/ч — система обучится и сбросит («отключит») предупреждения.
В некоторых авто датчики нужно привязывать вручную через диагностический разъем и прописывать их ID. При замене нештатных модулей возможны трудности. Чтобы избежать ошибок, ориентируйтесь на инструкцию или обратитесь в сервис.
Советы по использованию «ТПМС-системы»
- Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, даже если индикатор TPMS не горит.
- После сезонной замены колес всегда выполняйте повторную инициализацию системы.
- Не игнорируйте предупреждающий сигнал — даже если внешне шины выглядят нормально.
- Учитывайте, что в холодную погоду давление может снижаться естественным образом.
- Храните запасные батарейки для внешних датчиков, если используете нештатную систему.
- Следите за состоянием вентиля, если датчик встроен в ниппель — при повреждении его следует заменить.
После замены резины или сезонной переустановки колес рекомендуется провести регулировку системы. В некоторых случаях может потребоваться не только сброс параметров, но и полное регулирование режимов работы TPMS. Особое внимание стоит уделять колесным модулям и их положению относительно вентиля.
Если вы планируете выбрать новую TPMS-систему, обратите внимание на тип, надежность компонентов, наличие функции «Sensor Check» (проверки сенсоров), длительность работы батареи и способ монтажа — внутренний или внешний.
