20 июля 2026
Шинный комплекс KAMA TYRES запустил в серийное производство новую индустриальную ЦМК шину KAMA CLT в типоразмере 17.5R25. Модель относится к сегменту индустриальных шин и предназначена для применения на тяжелой технике (фронтальных погрузчиках, сочлененных самосвалах, грейдерах и бульдозерах) в экстремальных условиях карьеров, строительных площадок и грунтовых разработок.
«KAMA TYRES последовательно развивает предложение для специализированной техники. Появление KAMA CLT в серийном производстве позволяет усилить позиции компании в индустриальном сегменте и расширить выбор для клиентов, которым необходимы надежные шины для разных условий эксплуатации – от регулярной работы на твердых покрытиях до задач, связанных с грунтом, сложным рельефом и повышенными тяговыми нагрузками», – отметил Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».
Ходимость индустриальной ЦМК шины KAMA CLT в сложных условиях эксплуатации обеспечивается сочетанием нескольких конструктивных и технологических решений. Одно из них – оптимизированный профиль беговой части и рисунок протектора. При производстве шины применяется специальный компаунд, устойчивый к абразивному истиранию и растрескиванию. Это помогает сохранять рабочие характеристики протектора и увеличивать ресурс шины.
Дополнительно оптимизированная геометрия беговой части способствует увеличению пятна контакта и снижению давления на рабочую поверхность. За счет этого уменьшается интенсивность абразивного воздействия на протектор и повышается его износостойкость.
Рисунок протектора индустриальной ЦМК шины KAMA CLT представляет собой комбинацию отдельно расположенных блоков. В центральной части размещены наиболее массивные элементы с удлиненными стенками, развернутые под большим углом. Такая конфигурация позволяет блокам частично перекрывать друг друга, снижая сопротивление качению и нагрев, при этом сохраняя тяговые характеристики.
Плечевые зоны ЦМК шины KAMA CLT сформированы из трапециевидных блоков. Их форма и расположение помогают снизить риск неравномерного износа протектора и повысить устойчивость к боковому проскальзыванию. Отдельное внимание уделено профилю боковин. В сочетании с увеличенной толщиной и применением стального корда такая конструкция снижает риск повреждения боковой части шины при эксплуатации на бездорожье, строительных площадках и других сложных покрытиях.
