Ваш регион: Москва

KAMA EURO Racing Team: ПОРА В ЕВРОПУ

19.03.2013

Untitled-1.jpgДавно уже нужно было сделать материал про эту команду и про ее руководителя. А то сухие строчки отчетов об очередных победах все-таки представления не давали. Да все как-то ноги не доходили, руки недо… брались за перо. И вот совпали, так сказать, наши желания с нашими возможностями.

Первые впечатления от увиденного на базе KAMA EURO Racing Team, простите за каламбур, не впечатлили. Больше походило на авторемонтную мастерскую. Но, поднявшись на второй этаж в офис команды, настроение как-то быстро поменялось. Ощущение попадания в музей: кубки, медали, фотографии, дипломы…

- Это только треть в лучшем случае,- улыбается хозяин скромных апартаментов директор команды KAMA EURO Racing Team Николай Николаевич Жаворонков. - На остальное места не хватает.

Краткий экскурс плавно перешел в собственно беседу. Началась она, естественно, с истории.

- Началось, можно сказать, тридцать лет тому назад. В 1982 году на Нижнекамском шинном заводе энтузиасты организовали автоклуб, приобрели несколько машин, приняли участие в нескольких стартах. В 1984-м провели свои первые соревнования. Проходили они на пустыре, где сейчас завершается проспект Химиков. Потом в районе шинного гонки устраивали. Появились и первые успехи: мы с Николаем Ивановым стали чемпионами СССР – он как пилот, а я как механик.

- Далее, как положено, по нарастающей?

- Как положено, по нисходящей. Времена такие пошли, что не до автоспорта стало. Да и не только до него. Наступило затишье. Но к середине 90-х стали выкарабкиваться. Приобрели багги, стал выезжать на чемпионаты России, Европы. В 96-м вместе с Сергеем Анисимовым при управлении по делам молодежи и спорту стали возрождать автоклуб. В те же годы при поддержке Мнавара Исмагиловича Аюпова начали производить спортивные шины.

Вот оттуда и пошли успехи. За эти годы в наших стенах выросли четыре мастера спорта международного класса – Николай и Олег Жаворонковы, Ашот Ервандян, Салават Фатхутдинов, пять мастеров и более десятка кандидатов в мастера спорта.

В количестве своих званий и регалий, кубках и медалях со счета уже сбились. С приходом в команду пресс-атташе Валерии Журавлевой надеемся все систематизировать, привести в порядок.

- А откуда берутся будущие чемпионы? Сами готовите, или…

- Можно сказать, что комплексно. Мы при поддержке группы компаний ТАИФ, Управления по делам молодежи и спорту проводили немало соревнований для мальчишек по карту, по мини-багги. И раньше, когда выступали под маркой «Нижнекамскшины», и сейчас, когда уже два года выступаем под брендом KAMA EURO.

- Обрели спонсора?

- И да, и нет. Сейчас наши спортивные шины – самые качественные из всех, производимых в России. И мы не только их рекламируем, но и по ходу соревнований испытываем. Не удивительно, что многие другие команды, поглядев на нас, переобуваются именно в нижнекамскую продукцию. Тем более что уровень производства таков, что может подстраиваться под капризы заказчика. Количество типоразмеров – 32: от мини-багги до легковых авто.

- Вернемся к подрастающему поколению…

- Были времена, когда чуть ли не в каждой школе были секции, кружки и т.д. технической направленности. Сейчас на весь город таковых всего три. Под разными структурами. Чем мы им можем помочь? Организацией соревнований, практическими советами. По большому счету для серьезной работы нужна централизация: и средств, и педсостава, и организационных моментов. Свой картодром хотя бы нужен. И вроде все все понимают, но дело с мертвой точки не двигается. Мне вот на днях шестой десяток пошел, и как-то хочется же что-то кому-то передать из своего опыта. Понятно, что в нашем виде спорта массовость это не показатель качества. Но ведь начинать-то надо с самых низов.

- Может проблема стоит в затратности вашего вида спорта?

- Да, недешево. Но, если посмотреть, на количество автомобилей на дорогах и спроецировать на количество ДТП, то деньги, вложенные в такие вот школы, где уже с детства прививаются все необходимые знания, сторицей вернулись бы через несколько лет.

 - Как-то мы быстро перешли к глобальным вопросам, даже не поговорив о вашей команде.

- Мы довольно быстро окрепли. Начинали статистами, затем подтянулись к лидерам. А сейчас нацелены только на первые места. Непопадание в тройку – уже повод для расстройства.

- Кстати, очень уж тяжело разобраться во всей вашей классификации видов-подвидов…

- Конечно, без определенного вникания трудновато. Могу сравнить с легкой атлетикой – там одних только «гладких» бегов сколько дистанций! А есть ведь и барьерный, и стипль-чез. Ходьба как подвид. А уж про прыжки и метания и говорить нечего. Так и у нас. В картинге более 10 классов с подразделениями по возрасту, мощности, типам. В мини-багги и треки, и ралли, и всевозможные ответвления.

- Я посмотрел: там же совсем дети гоняют!

- С шести лет начинают! К двенадцати они уже движки с закрытыми глазами собирают-разбирают. Про качество езды уже и говорить не приходиться.

У взрослых же багги и легковые автомобили. Здесь опять же столько подвидов! Мы-то профессионалы разбираемся, а вот рядовому болельщику сходу не «въехать». Хотя для зрителя – главное зрелище. И уж его он всегда на гонках получит!

- Сколько сейчас в вашей команде гонщиков?

- Двенадцать. Выступаем в разных дисциплинах.

- А какова зачетная система?

- На гонку выставляется команда из трех человек, и по итогам заездов в зачет идут результаты двух лучших.

- Глядя на ваш «иконостас», понимаю, что тут про каждый диплом вы сможете рассказать немало. Тогда хотя бы из последних успехов, какие для вас самые значимые?

-  Победа в прошлом году на III этапе Чемпионата Европы во Франции Салавата Фатхутдинова. Чемпионство на России «Багги 1300» Николая Калина. Первое место в Кубке России в классе «Лада-Калина» Альберта Гайнуллина. Победы на этапах Кубка России в ралли-кроссе Олега Жаворонкова. Первое место на Чемпионате РТ по трековым гонкам Рафаэля Фаттахова. Победа на Кубке РТ по мини-багги Рустама Фатхутдинова.

И I командные места в Кубке России и Чемпионате РТ.

- Едва взглянув на вашу базу, стало понятно, что первые места – это заслуга не только гонщиков, но и тех, кто за кадром.

- Это уж точно. Куда бы мы без наших механиков. Это же не просто автослесари – это все Специалисты с большой буквы. «Больные» своей увлеченностью люди. Возглавляет эту команду уже 15 лет Валерий Пляшев. Знает все в совершенстве.

- С такой командой, не пора ли замахнуться на международный уровень?

- Как раз над этим сейчас и думаем. Тем более что подвижки уже есть. В России-то нас все знают. Здесь мы для себя никаких задач, кроме победных, не ставим. А вот, чтобы целенаправленно начать работать «на Европу» нужно еще очень много сделать.

- Раньше, помнится, в городе проводились соревнования. Но что-то давненько нижнекамцы не имеют возможности их лицезреть.

- Вопрос этот не так просто решается. К сожалению, не все зависит только от нас.

- Оглядываясь назад, что больше всего радует?

- Наверное, то, что за эти годы через нас прошло очень много замечательных спортсменов. И те, кто сам еще ребенком начинал, уже своих детей приводят.

- В завершении беседы хочется пожелать вам только успехов, понимания и работоспособности.

- А мне бы в свою очередь хотелось поблагодарить всех, кто эти годы шел рядом с нами и оказывал всемерную поддержку. Это, прежде всего, администрация города и управление по делам молодежи и спорту,  директор Управляющей Компании «Татнефть-Нефтехим» Загит Фоатович Шарафеев, исполнительный директор ОАО «Нижнекамскшина» Радий Фаритович Бурганов, директор ТД «Кама» Ринат Наилевич Биктимеров и многие-многие другие.

 Покидая расположение KAMA EURO Racing Team невольно поймал совершенно другие ощущения: даже помятые гоночные машины стали какими-то более живыми что ли, а не просто большими металлическими игрушками. Наверное, так и должно быть, когда к любимому прикасаешься не только руками.                                                                                       

Г.Корсаков

Присоединяйся
к социальным
сетям