2 сентября 2026
В масштабах страны, где сельское хозяйство, промышленность и строительство требуют безупречной надежности техники, российский шинный комплекс KAMA TYRES (КАМА ТАЙРЕС – рус.) становится одним из ключевых звеньев технологического суверенитета.
О том, как меняется рынок специализированных шин, какие разработки уже работают в полях и на карьерах и почему экология и ресурс шин становятся стратегическим приоритетом, в интервью «РР» рассказал исполнительный директор ООО «Торговый дом «Кама» Тимур Шарипов.
– Уважаемый Тимур Салихович, шинный комплекс KAMA TYRES – одно из крупнейших шинных производств России. Какие возможности этот масштаб дает для развития новых продуктовых направлений?
– История компании насчитывает более полувека – от запуска первых производственных линий и выпуска автокамер для автомобилей «Жигули» до современного Шинного комплекса с ассортиментом более 500 позиций. За эти годы значительно выросли и масштаб производства, и круг задач, которые мы решаем.
Сегодня Шинный комплекс KAMA TYRES объединяет современные производственные и научно-технические компетенции: исследования и разработку новых продуктов, производство, реализацию и сервисное сопровождение, включая восстановление шин для увеличения цикла их эксплуатации. Такая структура позволяет охватывать широкий спектр сегментов – от легковых и легкогрузовых шин до грузовых комбинированных и ЦМК моделей, шин для велосипедов и квадроциклов.
При этом ассортимент продолжает развиваться. Одним из важных направлений стали шины больших размеров для сельскохозяйственной и индустриальной техники. Здесь речь идет уже о специализированных решениях для отраслей, где особенно высоки требования к надежности, нагрузочной способности и условиям эксплуатации. В аграрном сегменте представлены KAMA ACT и KAMA ATT, в индустриальном – KAMA CLN и новая ЦМК шина KAMA CLT.
– Почему развитие российских шин для сельскохозяйственной и индустриальной техники сегодня приобретает особое значение?
– Для сельского хозяйства, промышленности, строительства и других отраслей специализированная техника – важная часть производственного процесса. От ее бесперебойной работы напрямую зависят сроки выполнения работ, а в аграрном секторе это особенно заметно в период посевной и уборочной кампаний. Поэтому при выборе шин наряду с эксплуатационными характеристиками все большее значение имеют доступность продукции, наличие необходимого типоразмера и предсказуемость поставок.
Развитие российского производства расширяет возможности предприятий при выборе специализированных шин и снижает зависимость от зарубежных поставок. При этом важно не просто заместить отдельные импортные позиции, а сформировать собственную номенклатуру для разных видов техники и условий ее работы.
Диапазон этих условий очень широк – от рыхлых и переувлажненных сельскохозяйственных почв до строительных площадок и карьеров. Соответственно, различаются и требования к шинам. В поле важны тяговые характеристики, самоочищение протектора и снижение давления техники на почву. Для тяжелой индустриальной техники на первый план выходят стойкость к абразивному износу и механическим повреждениям, способность выдерживать высокие нагрузки и сохранять рабочие характеристики в тяжелых условиях.
– Как меняются сами шины для современной сельскохозяйственной и индустриальной техники?
– Одно из ключевых изменений – переход от традиционных диагональных конструкций к радиальным. Современная специализированная техника работает с более высокими нагрузками, длительными рабочими циклами и на разных типах поверхностей, поэтому требования к шинам становятся выше.
Радиальная конструкция по сравнению с диагональной позволяет сформировать более развитое пятно контакта и равномернее распределять нагрузку. За счет особенностей конструкции такая шина меньше нагревается при продолжительной эксплуатации, имеет более низкое сопротивление качению, способствует равномерному износу протектора и лучше воспринимает нагрузки при маневрировании. Это важно как для сельскохозяйственных машин, так и для погрузочной, строительной и другой специализированной техники.
– Если говорить о новых разработках Шинного комплекса KAMA TYRES, какие решения вы бы еще отметили?
– Один из примеров – новая ЦМК шина KAMA NU 401, рассчитанная в том числе на эксплуатацию при пониженном внутреннем давлении. Такая возможность особенно важна при движении по грязи, мокрым и слабонесущим грунтам: при снижении давления увеличивается пятно контакта с поверхностью, что способствует повышению проходимости.
Одно из ключевых отличий модели – цельнометаллокордная конструкция: металлический корд используется как в брекере, так и в каркасе. Это позволяет повысить нагрузочную способность по сравнению с шинами комбинированной конструкции. На практике разницу хорошо видно при сравнении моделей одного типоразмера. В размере 425/85R21 максимальная нагрузка на одинарное колесо у KAMA NU 401 составляет 6500 кг, тогда как у КАМА 1260 с комбинированным каркасом – 4000 кг. При сопоставимых габаритах разница в грузоподъемности превышает 60%.
При этом KAMA NU 401 сохраняет возможность эксплуатации при пониженном внутреннем давлении, что расширяет возможности техники при работе на сложных участках.
– Тимур Салихович, какие направления вы считаете ключевыми для дальнейшего развития Шинного комплекса KAMA TYRES?
– Мы рассматриваем развитие сразу в нескольких направлениях. Одно из них – дальнейшее расширение продуктового портфеля: новые сельскохозяйственные и индустриальные шины, модели для специализированной техники, освоение новых сегментов, а также развитие грузового и легкового ассортимента.
Отдельное направление – увеличение жизненного цикла шин. Для грузовых ЦМК моделей это восстановление протектора, которое позволяет повторно использовать пригодный каркас и существенно увеличить общий ресурс. При двукратном восстановлении и последующей донарезке протектора пробег шин KAMA и KAMA PRO может достигать 700 тыс. км. Для перевозчиков это означает возможность сократить затраты на шины за счет более полного использования ресурса каркаса и снижения потребности в покупке новых шин.
Еще одно важное направление связано с внедрением более экологичных материалов и технологий. Один из примеров – летняя легковая шина Viatti Strada 2, в составе резиновой смеси которой используется «зеленый» каучук СКИ-3. При его производстве применяется изобутан, полученный при переработке пироконденсата, сырьем для которого служат восстановленные изношенные шины. Такой подход позволяет сократить потребление нефтепродуктов и снизить выбросы CO₂.
Для нас важно, чтобы развитие Шинного комплекса KAMA TYRES отвечало не только текущим запросам рынка, но и формировало задел на будущее для страны. Это касается и новых продуктовых направлений, и технологий, и подходов к увеличению ресурса шин. В конечном счете задача одна – создавать в России современные шинные решения, которые позволяют предприятиям уверенно работать сегодня и меньше зависеть от внешних факторов в перспективе.
Источник: https://rrmag.ru/2026/09/02/kama-tyres-shiny-dlya-bolshoj-strany/
